Mazda Owners Group Norway

Kan garantere at det ikke kommer opp noen feilmelding ved feilene du nevner. Oljtrykkmåleren er ganske std. at den blir sliten. Vil tippe giveren er blitt "slapp". På spm nr 2 så virker det som om du har en vakuumlekkasje eller lignende. Kommer ikke opp noen feilmeldinger igjen som sagt ve...

Blitt en gammel tråd dette nå. Men ville bare si at jeg ENDELIG har fått tilbake pengene fra Turbo-Service. :D MEN, og da mener jeg men, det tok sin tid før de tilslutt innrømmet at det var deres feil og ikke min at turboene raste for andre gang :roll: Så hvis ikke det var for at jeg hardnakket sto ...

Mazda Norge skal kunne skaffe alle papirer du trenger til registrering ved at de sender forespørsel til Mazda Japan på ditt VIN/understellsnr . Det gjorde de hvertfall for meg, fikk papirer etter ca 1 uke.

Du skal da kunne få lån til en RX7 og. Er da noe som heter kaskolån, da MÅ du ha fullkasko på bilen og bevise for de at dette er en spesiell bil hvor alderen spiller liten til ingen rolle.
Har da en kompis som kjøpte 200sx S13 med kaskolån fra Elcon, var ikke noe problem.

Hva tenker du spesifikt på?

Har liggende en R-magic ECU som er satt til lett trim som eksos, filter og større IC.

Du skriver ikke hva slags bil/motor det er snakk om men på en FD er det:

I verkstedmanualen står det 400-490 N.m (40-50 gkf.m)

Håper det hjalp:)

Ok, når du har brokoblet TEN og GND så setter du deg inn i bilen og slår på tenningen for så å telle antall lange og korte flash. Her er alle kodene: 1 Ignition coil (trailing side) 2 Crank position NE sensor 3 Crank position G sensor 5 Knock sensor 8 Airflow meter (AFM) 9 Water thermosensor 10 Inta...

Hvis du åpner lokket til "diagnose" i motorrommet (kontakt ved siden av batteriet) og kobler GND og TEN sammens med en ledning så kan du sette deg bak rattet og sjekke antall lange og korte blink fra dashbordet. Da får du vite hvilken sensor evt som er brutt/ødelagt. Korte flash betyr 1 og...

Stuck seal betyr vel en pakning som er klemt fast, i dette tilfelle mener de vel at det er en apex som er gått i klem?!, men hvis det er så, ville ikke det være ekstremt rart da motoren din er bygget av Blennow og skal være 100%.... Tror problemet ditt heller ligger i tenningen uten jeg skal si noe ...

Hvis mapsensoren din ikke var tilkoblet vakuum så er det 100% sikkert svaret på problemene du har hatt.

Har hatt av vakuumslangen til mapsensoren på min egen bil og den låt akkurat som din på den øverste videoen

Man skal ikke dra motoren så høyt opp firdi on det er mulig. Effekten på disse avtar etter 7000 omdreininger. Har hatt min oppe på 9700, er ikke bra, motorene våres er ikke bygget for slike turtall. Noen wankel motorer er bygget for det, men ikke dem vi kjører med. 8k er mer en nok for 99% av oss. ...

blackmazda wrote:Tachoen er sikkert litt feil, så den er sikkert realistisk mer noe som 86-8700 uansett?

Vil ikke tro at den er så mye feil, men uansett så går den kanskje forbi 9000rpm også. Har ikke turt å prøve det ennå

WireD wrote:jeg mener jeg nådde 9K med orginalECUen...?

Den SKAL være på 8300rpm ifølge rx7club.com nemlig. Så jeg blir usikker nå ja

Har forresten sendt mail til Pettit Racing nå og spurt om turtallsperra er fjernet på deres Pettit Unlimited ECU.
Men mener å huske at når jeg har kjørt tidligere så treffer jeg sperra på rundt 8300rpm

Ok, endelig fått bilen til å fungere etter 6-7 måneder og nå etter 6 dagers bruk så kan jeg plutselig dra den til over 9000rpm :shock: Har byttet til Pettit Ecu men mener at turtallsperra var lik org sist jeg kjørte med bilen så nå skjønner jeg ingenting :mrgreen: , Noen som har noen formening om hv...