Mazda Owners Group Norway

Ganske sikker på at dysetetningane dine lekker. Ta av oljelokket når motoren går på tomgang. Kommer det eksos ut/trykk, og kanskje ein svisj-svisj lyd, er problemet dysetetningane. Olja blir ført via veivhusventilasjonen til intercooler og turbo før den den havnar i forbrenninga og forsvinner ut. Eg...

Her er kanskje det du trenger.
http://www.nbfbildeler.no/templates/Par ... rt_Id=7250
Måler du at det er spenning(12v.) Over kontaktane på pumpa, er den garantert gåen.
Spesialverktøy må evnt.andre svara på..

Hmm.. høyres rart ut. Kva meiner du me hopper kvart sekund i sving?. Har du skifta sjøl, eller på verkstad?. Skal jo ikkje vere forskjellig høgde bak/framme, høgre/venstre. Nokian R2 er jo ganske mjuke dekk som er ikkje spes.bra om det er varmegrader ute, men topp på snø/kulde. Korleis er tilstanden...

Det høyrest ut som tett partikkelfilter, men her på forumet er det andre som kan svare betre enn meg. Om det hjelper med tvungen regenerering, veit eg ikkje.. Her kan du og lese litt ang. 2,0 diesel. http://forum.mazda6club.com/230-2-0-diesel/" onclick="window.open(this.href);return false;...

Trur nok regenerering/sotabrenning av partikkelfilter har stoppa opp, (dpf blinker.) Og motor kjører i nødmodus. (Motorlampe og dsc lampe.) Er du heldig, er det nok med tvungen regenerering . Ellers kan det vere feil i eksos/dpf/sensorer etc.. Må nok lese av feilkoder. Har du sjekka oljenivået? Og h...

Er temmelig sikker på at problemet er tett drenering til varme/ac anlegget. Viss du tar ut hanskerrommet og div.matter, ser du at det lavaste punktet på varme/vifte/ac-kassen går gjennom torpedoveggen og ut i motorrommet. Der stikker det ut eit lite rundt rør. Stikk det opp med ein streng e.l. og va...

Har Monroe demparar på min bil (originale fjører.)
Dei er eg ikkje spesielt fornøgd med, dei er mjukare i dempinga enn originaldemparane.

Pluggledningar/hetter er vel nevnt før i andre tråder også. Men huskar at eg leste på eit anna forum (trur det var Citroen-akuten..) om ein med lignande problem..fusking, ujevn gange. Der fann dei heller ingen feil, bytta alt mulig, etc.. Men etter han skifta kjølevannstemp.giver til motorstyringa ,...

På mine mazdaer (323f og 6..) er da ein drittpatent i plast og gummi som var gåen lenge før bilen passerte 100000 km..
Sist et sjekka kosta den ca.600.- pr.side pluss evnt.arbeidet med å bytta.. Kostar 18-20 dollar i USA. Har ikke bytta på min bil..er jo same korte levetid på den nye..

Ikkje akkurat sesong for dieselvarmer no.. men uansett begynte den å fungera igjen, uvisst kva problemet var.
Til vinteren er eg spent på kva som skjer.

Er eit ganske kjent problem på 2.0 dieselmotoren, men eg veit ikkje korleis det er med 2,2 motoren.
Er fleire her inne på forumet som jobbar med/hos Mazda..kanskje dei bør koma med ein kommentar?..
Tar du av toppdekselet, er det sikkert lett å konstatera evnt.lekkasje frå dysene/pakningene.

Har du sjekka dysetetningane? Blir gjerne olje i intercooleren og turbo pga.lekkasje i tetningane. Ta av oljepåfyllingslokket når motoren går, og sjekk om det er trykk/eksos kommer ut. Står masse om dette på mazda6club.com.

Konkluderar med motorhavari uten å undersøka bilen skikkelig?.. Imponerande.. "Kvinelyd "må du kanskje utdypa litt. lavt/høgt turtall?, varm/kald motor?, liten/ stor belastning?, osv. Kan vere vanpumpe, dynamo, Ac.kompressor, servopumpe. Turbo?. Brukar litt meir diesel, seier du?. Litt mei...

Min 2006 modell Mazda 6 har fått problem med at dieselvarmeren har slutta å fungere. Den startar jo vanligvis når utetempen er lavare enn 4-5 grader, men no er det ikkje liv i den. Trenger derfor tips om kva som kan vera problemet.. Har ikkje den typen med timer/forvarming. Den virkar kun etter at m...

Då er det vel forgasser på den motoren.
Kan vere rusk/tett tomgangsdyse på forgasseren, kanskje luftlekkasjer i manifold, pakninger, slangar..
Kan jo prøve å spraya startgass ved områder du har mistanke at det evnt.er lekkasjer.