Mazda Owners Group Norway

Skiftet nettopp skiver og klosser bak på min far sin bil.
Det er en 2006mod gått 50000km.

Det er ikke noe uvanlig at de må skiftes.
Metallet de er laget av er noe dritt.

På min far sin bil var det ikke slitasje, men rust som var problemet.

RX-7FD3S wrote:

Stig wrote:må nok uansett opp i en dreiebenk det svinghjulet der, om du er heldig holder det å dreie av litt.

var du tøff på statoil med burneforsøk for småjentene eller??

sier mannen som burnet for fjortisjentene på riksdekkende tv

Sånn e det når man komme fra Nord.

Problemet ditt er splitten mellom leading og trailing, DIS 4 trenger mer en 20 grader rotasjon av veiva for å klare å "charge" seg opp.
Siden splitten er stort sett alitid mindre en 20 grader vil du få problemer. Det du skulle hatt er 2 dis 2 bokser. En for leading og en for trailing.

Og hva er 4% egentlig? Man kan øke med 0,1 bar og få samme effekt. Så fremt du ikke skal ha maks ut av en turbo ser jeg ingen poeng med å gamle på det. Kan jo ikke si at noen her makser ut turbo og motor på noen som helst måte. og få en ødelagt turbo fordi det blir ubalanse pga av vann, ser jeg som ...

Elbowen er bra plassering, har du den mye før har faktisk vannet tid å bli dråper igjen.

Noen har pre turbo, men er egentlig ingen fordel med det.
Hele pointet med vann er å kjøle intakstemperaturen på lufta og hindre knock.

Jeg skal kjøre vann/meth styrt av Autronic SM4'en min. Med en normal dyse. Lager en writeup av det etter at det er bygd. Snakker litt med Howard Coleman om hvordan jeg skal sette det opp. Så får vi se hvordan det blir. Dette er en variasjon av Rice Racing sitt setup. JT Hva skal du med vann/meth nå...

Litt av problemet er trykket. Kjører du 1 bar ladetrykk. er der ikke mer en 14psi. Kjører selv med vannsprut og den leverer 200psi for å få perfekt spray. Så jeg er redd det fort kan bare pisse en stråle inn i stede for spray med bare turbo trykk. Dysene til aem og coolingmist er beregnet på 150psi...

Litt av problemet er trykket. Kjører du 1 bar ladetrykk. er der ikke mer en 14psi. Kjører selv med vannsprut og den leverer 200psi for å få perfekt spray. Så jeg er redd det fort kan bare pisse en stråle inn i stede for spray med bare turbo trykk. Dysene til aem og coolingmist er beregnet på 150psi ...

Har en sinter clutch liggende, har blitt brukt ca 20km.

Jeg kjører samme plugger som deg mas, er på tredje sesong på dem. :) Fynker fint på vanlig kjøring som på bane. Tok bilen ut i dag for første gang siden september i fjord. PÅ med tenning, snurre starter 2 sec, og vroom... tut og kjør.... Weeeeee, så begynte det og hagle og snø, er meget morsomt med ...

Håper at det bare er noe enkelt, er veldig klar for å få den på veien.
Noen andre som har noen innspill på dette??

Får ikke olje gjennom på GTR'en. Registrerer ingen trykk på måleren, og kommer ingen olje ut til turbo. Har ikke startet bilen, bare skinnet et par ganger for å få trykk. Hva kan problemet være? Er ikke ny pumpe på den....( Vet jeg skulle skiftet mens jeg var i gang, men glemte det for en eller anne...

Pink Panter rosa. :p

Det stemmer.

Det som står i GT-R manualen er:

All GT-R models are equipt with the G25MX-R (G5MX-R) manual transaxle and transfer unit.
The transaxle and transfere unit is the same as in the 323 BP DOCH turbo models, except that the speedometer gear ratio is changed.

Se i manualen her.

http://xsadclan.com/files/323%20GTX%20- ... D_Supp.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

side 216 og nedover.