Mazda Owners Group Norway

Darkstar wrote:Fant Turbokit till Mazda 626 2.0i-16v 88-91 tilsalgs her

Er nesten hundre prosent sikker på at jeg har sett den stygge manifolden der et annet sted, nemmelig mx6.com.

Riktig?

Han sa det han som tok eu kontrollen at slike calippere er det ikke bare mazda som har hatt problemer med.

Hva er det som bruker og bli gåent da egentlig?

Er det fjæren og nålelageret, eller er det kansje skruen inni stempelet?

De er veldig dyre har jeg funnet ut ja. er prisene på meca +mva?

Har dere noen steder som dere kan anbefalle for bilige bremsedeler til mazda? Kom akkurat hjem fra eu kontroll nå og det viste seg det at jeg må bytte begge to pga svak handbrems og driftsbremse bak. de sa det sikkert var den mekanismen på skruen inni selve stempelet som var gåen og derfor ble det e...

Jeg betalte 22.000 for min 88mod coupe og da var den gått ca 137.000km. Den var så og si fri for rust og det var noe småplukk men det er det gjerne på gamle biler.

Denne bilen du mener?
http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospe ... &username=

Det verste av alt er jo at slangene ser fine ut. Ingen sprekker eller noen ting.

Idag skjedde det gjen, jeg passerte 6000rpm i 2giret og da sa det *pysj* fremme i motorrommet og motorrommet så ut som skorsteinen på en dampbåt en stund. Dere gjette riktig, det er en kjøleslange som er gåen. Hvilken en har jeg ikke oversikt over men jeg tror det er den som går like under innsuget,...

Det var det jeg tenkte jeg også men det måtte skje på lørdag i denne helgen fordi at jeg ikke disponerer garasje og verktøy fra mandag til fredag.

Nå er den byttet og for å si det mildt, den voldsomme metoden kom til kort for å få ut akslingen :) Det første jeg måtte gjøre var og løsne hjulet og løsne mutteren som står på akslingen. Deretter måtte jeg jekke opp bilen og ta av hjulet og like etter det løsnet jeg lagringspuktet som er boltet fas...

Tenkte på hele akselen jeg da, har vert å kjøpt meg en "ny" en hos huggern. Betalte 700 for den for de som lurte....

Altså bare å løsne mutteren på navet og skruene under motoren og røske den ut med rå makt?

Er det like greit og skifte hele akselen istede for bare drivknuten?

Er det noen som har gjort det før som vet den letteste metoden for å gjøre det?¨

Passer drivknuten/akselen fra en GD med en annen motor?

Er ikke noe som kan være bolt on da?

Med ca 9 i komp kan man vel ikke komme særlig langt over 300hk?