FE3 infotråd

Teknisk diskusjon / spørsmål rundt Mazda 6, Mazda 626 og Mazda MX-6
User avatar
Mindtrusted
Posts: 780
Joined: Sat 10 Nov 2007, 22:22
Location: Akershus

Re: FE3 infotråd

Post by Mindtrusted » Mon 24 May 2010, 12:30

Hvordan lurt da? er jo samme kassa bare forskjellig giring.
F2T kassa tåler litt mer da.
-626 2,0 12V 88Mod Combi, Skrotet
-626 2,0i 8V 91Mod Stv, Skrotet
-626 2,0i 8v 96Mod Stv, Konebil
-626 2,2i 12V 91mod Stv, 4X4 under demontering
-626 2.0i 16V (FE3) 88Mod Combi, barnet mitt :P
-VW Polo 1,4Diesel 93Mod 48hk råskinn....
http://mazda-ogn.org/phpBB3/viewtopic.php?f=17&t=17667" onclick="window.open(this.href);return false;

User avatar
Wibla
Moderator
Posts: 1790
Joined: Sat 06 May 2006, 22:44
Location: Siljan

Re: FE3 infotråd

Post by Wibla » Mon 24 May 2010, 16:49

F2T-kassa er ikke direkte lett å få tak i her til lands, og dessuten må man da ha nye drivaksler og nav osv i tillegg...
- 2015 Mazda3 2.2D Optimum
- 1999 Mazda MX-5 10th Anniversary Edition :mrgreen:

User avatar
icewings626
Posts: 53
Joined: Tue 06 Nov 2007, 11:18
Location: Nordland

Re: FE3 infotråd

Post by icewings626 » Tue 22 Jun 2010, 15:00

Tenkte å kjøpe meg en lavkomps FE3 å bygge turbo på i neste omgang av prosjektet mitt, hva er det jeg må se etter når jeg leter etter lavkompmotoren?? Er endel som har motorer liggende men ingen kan svare meg på om det er lav eller høykomp.. Er det synlige forskjeller på selve motorene uten at man må skru dem i atomer først???
~Siw~
88 Mazda 626 Coupe 2.0i 16v FE3 (TURBO-kittet er solgt..)
88 Mazda 626 Coupe FE3
*90 626 Coupe 2.0i 16v (kjøpt av FE3T)
*88 626 LX 1,8l
*90 626 GLX 2.2l
*90 626 GD 2.2i 12v
*88 626 LX 2.0i 16v
*89 626 GD 2.0i 16v
*90 626 GD 2.0i

User avatar
Wibla
Moderator
Posts: 1790
Joined: Sat 06 May 2006, 22:44
Location: Siljan

Re: FE3 infotråd

Post by Wibla » Tue 22 Jun 2010, 21:59

89-90 er lavkomp, 91 er jeg usikker på (her strides de lærde..).

svenske FE3'er er også lavkomp, uansett år.
- 2015 Mazda3 2.2D Optimum
- 1999 Mazda MX-5 10th Anniversary Edition :mrgreen:

User avatar
icewings626
Posts: 53
Joined: Tue 06 Nov 2007, 11:18
Location: Nordland

Re: FE3 infotråd

Post by icewings626 » Wed 23 Jun 2010, 12:50

Så det du da sier... er at jeg allerede sitter med en lavkompsmotor i bilen?? Motoren ble hentet fra FE3T`s 90 coupe.. og såvidt jeg da vet, har ikke han skiftet motor?? eller??
~Siw~
88 Mazda 626 Coupe 2.0i 16v FE3 (TURBO-kittet er solgt..)
88 Mazda 626 Coupe FE3
*90 626 Coupe 2.0i 16v (kjøpt av FE3T)
*88 626 LX 1,8l
*90 626 GLX 2.2l
*90 626 GD 2.2i 12v
*88 626 LX 2.0i 16v
*89 626 GD 2.0i 16v
*90 626 GD 2.0i

User avatar
Wibla
Moderator
Posts: 1790
Joined: Sat 06 May 2006, 22:44
Location: Siljan

Re: FE3 infotråd

Post by Wibla » Wed 23 Jun 2010, 15:44

Det er sikkert derfor du kunne kjøre 0.5 bar uten å gjøre noe drastisk.... :mrgreen:

Ærlig talt ville jeg spurt han, tror han har oversikt.
- 2015 Mazda3 2.2D Optimum
- 1999 Mazda MX-5 10th Anniversary Edition :mrgreen:

User avatar
icewings626
Posts: 53
Joined: Tue 06 Nov 2007, 11:18
Location: Nordland

Re: FE3 infotråd

Post by icewings626 » Wed 23 Jun 2010, 19:52

hmm... nei nå tuller jeg fælt hær... min motor er fra 1988, en FE3 16V DOCH... med 148hk.. høykomp sant??
Hans bil var fra 1990, altså, ifølge dere en modell med lavkompsmotor... Med andre ord, er turbobygget i min bil, egentlig bygget til en lavkomp.

La meg nå misforstå dere rett eller hva det heter:
1988 = høykomp
1989-90 = lavkomp??

Dette høres jo helt feil ut?? Man hadde jo to forskjellige FE3 motorer, en med 140hk(lavkomp?) og en med 148hk(høykomp?).
Er det slik at de med 140hk, ble levert i sedan og de med 148hk ble levert i coupe?

Hva er da forskjellen på disse??
(2.0) (2.0i) (2.0i 16v)

Og uansett, så vil jeg jo tro... at det skal være mulig å fysisk se en forskjell på motoren som er en såkallt lavkomp, å en såkalt høykomp?
Mulig det er mange dumme spørsmål, men spør jeg ikke får jeg jo ikke svar??
~Siw~
88 Mazda 626 Coupe 2.0i 16v FE3 (TURBO-kittet er solgt..)
88 Mazda 626 Coupe FE3
*90 626 Coupe 2.0i 16v (kjøpt av FE3T)
*88 626 LX 1,8l
*90 626 GLX 2.2l
*90 626 GD 2.2i 12v
*88 626 LX 2.0i 16v
*89 626 GD 2.0i 16v
*90 626 GD 2.0i

User avatar
Elanzer
Gear Head
Posts: 2687
Joined: Mon 08 Aug 2005, 17:29
Location: Varhaug

Re: FE3 infotråd

Post by Elanzer » Thu 24 Jun 2010, 06:53

går ikke etter hvilket karroseri du har men hvilket årstall... "alle" 88 modeler har høy komp og "alle" nyere har lavkomp
grunnen til det ble lavkomp fra og med 89 er pga de strengere avgass kravene (katalysator kom også)
- Mazda 6 GH 2.2D Sport `12
- Mazda Mx5 NA 1.8 `95
x Mazda Miata NA 1.6T `91
x Mazda 323F FBA 1.8 `96
x Mazda 626 GD FE3 `88
x Mazda RX7 FC "turbo 2" `86

User avatar
Mindtrusted
Posts: 780
Joined: Sat 10 Nov 2007, 22:22
Location: Akershus

Re: FE3 infotråd

Post by Mindtrusted » Fri 02 Jul 2010, 09:41

avgasskravene har vel egentlig ikke direkte årsaken til at de måtte senke kompen? årsaken er vel mer detonering ved bruk av 95 oktan og lavere?
-626 2,0 12V 88Mod Combi, Skrotet
-626 2,0i 8V 91Mod Stv, Skrotet
-626 2,0i 8v 96Mod Stv, Konebil
-626 2,2i 12V 91mod Stv, 4X4 under demontering
-626 2.0i 16V (FE3) 88Mod Combi, barnet mitt :P
-VW Polo 1,4Diesel 93Mod 48hk råskinn....
http://mazda-ogn.org/phpBB3/viewtopic.php?f=17&t=17667" onclick="window.open(this.href);return false;

User avatar
fne
Posts: 591
Joined: Wed 02 Aug 2006, 19:23
Location: Inderøy, Nord-Trøndelag

Re: FE3 infotråd

Post by fne » Fri 02 Jul 2010, 12:51

Mindtrusted wrote:avgasskravene har vel egentlig ikke direkte årsaken til at de måtte senke kompen? årsaken er vel mer detonering ved bruk av 95 oktan og lavere?
Høykomp går på 93 oktan og høyere...
fne.
-88 Mazda 626 2.0i 16V FE3
ca 410'000km
-94 Audi 100 2.5 tdi abt-chip
Passert 260'000
http://mazda-ogn.org/phpBB3/viewtopic.php?t=17621

Coupe
Gear Head
Posts: 1894
Joined: Thu 03 Nov 2005, 18:48

Re: FE3 infotråd

Post by Coupe » Mon 12 Jul 2010, 20:09

icewings626 wrote: La meg nå misforstå dere rett eller hva det heter:
1988 = høykomp
1989-90 = lavkomp??
Man hadde jo to forskjellige FE3 motorer, en med 140hk(lavkomp?) og en med 148hk(høykomp?).
Er det slik at de med 140hk, ble levert i sedan og de med 148hk ble levert i coupe?
I Norge er 1988 modellene høykomp.De første kom i slutten av-87 som 88 modell.1989 modellene med lavkomp og kat. kom i slutten av 1988 som -89 modell.Er eksosanlegget 4-2-1 er det høykomp.4-1 er lavkomp.Sedan fikk samme motor som coupe. Har også sett stv med original høykomp. De fleste europeiske land fikk kun lavkomp. Frankrike fikk kun høykomp, alle årganger.
Aldri diesel
1975 Mazda RX4HT

User avatar
JapseFun
Gear Head
Posts: 1381
Joined: Sun 07 May 2006, 19:07
Location: Ulefoss

Re: FE3 infotråd

Post by JapseFun » Thu 28 Oct 2010, 13:57

icewings626 wrote:Hva er da forskjellen på disse??
(2.0) (2.0i) (2.0i 16v)
2.0 - 2liter 12v forgasser
2.0i - 2liter 8v innsprut
2.0i 16v - FE3


Bortsett fra eksosen som Coupe skrev, er alle FE3 motorene like utvendig.
Det er bare et par innvendige ting som er forskjellen på lav komp og høy komp motorene.

stone9
Posts: 39
Joined: Thu 11 Jun 2009, 11:55
Location: tromsø

Re: FE3 infotråd

Post by stone9 » Mon 04 Jul 2011, 14:11

jeg vil vite om den kan passe min 2,0i 16v :D






Mazda Parts 88-92 626 Parts Clutch Kits SPEC Product Detail

SPEC Clutch Kit - Stage 2+




part# SZ263H
Price: $399.00
Sale Price: $379.05 / Each



Description

Fits On:
87-92 Mazda 626 2.2L (Includes Non-Turbo)
About this Manufacturer:
SPEC clutches have become a mainstay in many forms of motorsports today, and with clutch applications and flywheels for most popular sports cars (and even some exotics), it's no surprise. The company is very actively involved in various racing programs, which allows it to continue to evaluate and improve its products through real-world competition, which is the ultimate test of whether or not the products are doing their jobs. With five stages of clutch discs available, not to mention multi-disc clutches, SPEC is made to handle whatever your driveline can throw at it.
About this Product:
Stage 2+ - Features a multi-friction disc in a full faced configuration with carbon semi-metallic on one side and Kevlar on the other. Bridging the gap between stage 2 and stage 3, the 2+ offers drivability and engagement quality characteristic of the stage 2, but with a 15-20% higher torque capacity. The hub is double sprung with spring cover relieves for flexibility and heat treated components for strength and durability. Great for street, drag, autocross, road racing, pulling, rally and drift. Torque Capacity: 350 lb-ft.


Frequently Asked Questions

What does a clutch kit do? Why buy a performance clutch kit?
Clutch kits are used for upgrading the holding power of your factory transmission and clutch setup. If you decide to haul heavy loads or add extra horsepower to your car, you will need a high performance clutch upgrade to handle of the extra stress. You can only make a limited number of horsepower upgrades before you have to upgrade your clutch. A performance clutch gives your car the capacity to handle the increased horsepower and torque.

What all does a clutch kit include?
Most clutch kits include the clutch itself, pressure plate, pilot bearing, throw-out bearing and the clutch alignment tool. Flywheels are sold separately on our website.

How do you install a clutch kit?
We recommend you get a clutch kit installed by professionals since dropping the transmission is usually necessary in order to install a clutch kit. Once the transmission is off of the block, you remove your stock setup and slip on the new kit using the clutch alignment tool. It's always imperative to make sure that surface of the flywheel is as clean as possible when mounting it back up to the clutch, to prevent any slipping during shifts.
626 2,2i 12v Cupe (mod 91) Prosjekt biln
626 2,0i 16v Cupe (mod 89) Go bilen
626 1,8 (mod 89) R.I.P
626 2,0i GT (mod 86) R.I.P

jeg er en fast mazda fan som ikje har likt å ha ander bil merker og kjøre

Mazdahl
Posts: 2
Joined: Wed 24 Aug 2011, 12:38

Re: FE3 infotråd

Post by Mazdahl » Wed 02 Jan 2013, 15:15

Har nettopp lagt ut en fe-3 626 88-modell for salg.Se kjøp og salg sidene.

Post Reply